Intervention de Delphine Batho

Au sujet de votre vision stratégique et prospective, vous avez évoqué dans votre propos liminaire une chute rapide du diesel en France, notamment pour les voitures des ménages. Comment voyez-vous le segment de marché du diesel pour l'avenir, tant en ce qui concerne les véhicules que les usagers ?

Lorsque nous avons auditionné l'économiste Élie Cohen, il a établi des comparaisons entre la croissance de l'effort de recherche de certains constructeurs européens et celle d'un constructeur français – autre que PSA –, montrant que la première était très supérieure à la seconde sur la période 2003-2013. Que pouvez-vous nous dire sur l'effort de R&D de PSA ?

Selon vous, de quelle manière l'État peut-il encourager l'innovation et la R&D ? Lorsque la Commission des affaires économiques a auditionné Carlos Ghosn, il a expliqué que le crédit d'impôt recherche ne faisait que compenser les écarts de coûts d'ingénierie de la France par rapport à d'autres pays. Selon lui, « le coût chargé – c'est-à-dire les salaires plus les charges – de l'ingénierie en France est l'un des plus élevés au monde (…). Le CIR permet de ramener le coût de l'ingénierie française à des niveaux acceptables ». Qu'en pensez-vous ?

Au sujet des pôles de compétitivité, vous nous aviez dit, lors de notre visite, qu'ils se faisaient concurrence entre eux. Quel rôle pourrait jouer l'État pour organiser un soutien efficace à l'innovation et à la R&D ?

Le programme 2 litres100 km ne constitue-t-il pas un objectif déjà dépassé ? De ce point de vue, le rôle de la puissance publique n'est-il pas de fixer un horizon technologique plus ambitieux, comme nous l'ont dit certaines des personnes que nous avons auditionnées ?

Comment voyez-vous, en termes de stratégie, la question de l'évolution des usages, c'est-à-dire d'un marché qui va de plus en plus vers le véhicule d'entreprise au détriment du véhicule particulier, et où l'âge moyen de l'acheteur d'une voiture neuve ne fait qu'augmenter – les jeunes générations ayant une relation différente à l'automobile, en tout état de cause moins basée sur le rapport de possession ?